撰文 / 溫 莎
編輯 / 黃大路
設計 / 趙昊然
告別無趣，新汽車正在變得有意思起來。
在智能化和電動化的未來面前，汽車內核發生質的變化，汽車設計最表面和最膚淺的部分也愈加豐富。
剛剛過去的成都車展，西部國際博覽城像是被上帝打翻的調色盤，赤橙黃綠青藍紫等各種顏色不一而足，各大汽車品牌不約而同的顏色上大做文章。
為圈粉女性消費者，長城汽車旗下無論是“萌萌”的歐拉，還是“硬漢”坦克都推出了粉色版本；一汽-大眾奧迪則開始了個性化定制，顏色是其中的重頭戲。如果在姹紫嫣紅的展館中選擇一個“之最”，東風風行是最顯眼的，整個展臺上沒有一款黑白灰的產品，全部貼上了專屬汽車改色膜。
這樣的例子還有很多，汽車的四大工藝，沖壓、焊接、涂裝、總裝中，涂裝占據了四份之一，色彩的重要性不言而喻。
營銷領域有一個著名的7秒定律。美國流行色彩研究中心的調查表明，人們在面對琳瑯滿目的商品時，只需7秒鐘就可以確定對這些商品是否感興趣。這短暫而關鍵的7秒鐘內，色彩的作用占到67%。
液體和粉末涂料供應商艾仕得甚至指出，色彩能影響99%的購車決策。在其調查中，64%的受訪中國車主表示，如果某個品牌旗下沒有其偏好色彩的汽車，他們可能會選擇其他生產該色汽車的品牌。
汽車進入百年大變革時期，與動輒上億元的研發費用相比，顏色的變化是突出品牌，改變消費者印象投入最少的手段之一。汽車品牌希望借此實現差異化，消費者期待用顏色彰顯個性，二者一拍即合。
前所未有的視覺沖撞力和鮮嫩色彩，正在為汽車行業顏色注入了鮮活的色彩。
汽車的色彩變遷
20世紀初，福特T型車，風靡一時，但只有黑色一種車身。在當時車漆水平有限的情況下，黑色漆能夠有效避免因修補產生的漆面視覺色差。這是福特的聰明之處，但也為競爭對手創造了機會。
福特T型車的黑色逐漸讓人感到“無趣”，通用汽車抓住潛在購買者的這種情緒，采用“多彩戰略”，推出多種顏色的產品，一舉成功。汽車也隨之進入彩色時代。令人遺憾的是，汽車顏色雖然多了，消費者的選擇卻十分保守。
一度，黑白灰主宰著汽車的世界。
凱利藍皮書執行出版人卡爾·布勞爾（Karl Brauer）曾經感慨，汽車的顏色與品牌、型號和操控一樣重要。“顏色與汽車的風格有很大關系，也與車主的個性有很大關系。”布勞爾說，“看到這么多人選擇普通的白色、黑色或某種銀色非常令人沮喪。”
2012年，美國汽車油漆生產商杜邦(Dupont)發布的《全球汽車顏色調查報告》顯示。黑色為中國市場最暢銷顏色，占24%，即大約每四個消費者中就有一位選擇黑色。在中國消費者心中，黑色=奢華+優質。
不到十年時間，白色成為中國人的最愛。2020年，艾仕得發布的第68期年度《全球量產汽車色彩流行統計報告》顯示，白色(38%)、黑色(19%)和灰色(15%)依舊是全球購買最多的汽車顏色，銀色以9%的大比分落后為第四。四者加起來的市場份額高達81%，“中性色調”依舊長盛不衰，在市場份額中占據絕優勢。
保值率高、吸熱率低、視覺上顯大都是白色“上位”的客觀原因。而在軒轅之學副校長兼教務長，中諾德汽車創新設計公司創始人孫學琛看來，更多的是主觀因素的作用。
她指出，汽車色彩變化的底層邏輯有幾個維度，一方面是汽車產品在中國用戶生活中角色定位的變化。汽車在中國市場很長一段時間主要是商務用途，車身顏色以黑色為主；當汽車產品越來越成為家庭和個人的日常生活必需品，銀色、白色和紅色的份額比例快速增加。
十幾年前消費者把汽車產品作為替代老三件的“大宗商品”時，黑色和銀色更能體現消費者對汽車產品高技術含量工業品的認知。當消費者已經把汽車產品作為“日常消費品”時，成都車展“五彩斑斕”的現象，從消費品的角度就很容易理解了。
外部變化也離不開內在的改變。汽車企業向科技公司轉型，科技汽車入局造車，變成智能移動終端的汽車常常被拿來與手機進行比較。早在2017年，手機行業就開始了色彩大戰，不同顏色的手機成為人們追求時尚表達個性的一種選擇。作為工業皇冠上的明珠，汽車沒有理由缺席。
“尤其是當汽車從燃油車向電動車轉型后，汽車產品也從工業品轉為智能電子產品，很多電子產品的顏色和表面質感也轉移到了新造車企業的車型上。”孫學琛說。
色彩，為個性和女性而戰
哲學家路德維格·維特根斯在他的《色彩評論》一書中寫道，顏色不止是一種天然的認識，更是一種語言，一套含義豐富的符號系統。與顏色聯系在一起最高頻的詞匯，就是個性。
成都車展上，一汽-大眾奧迪宣布推出個性化定制平臺，開啟全面個性化定制時代，顏色是其中最重要的一部分。
例如，奧迪Q2L有7種車身顏色，座椅提供了多達8種不同色彩組合可供選擇，其中包括杏仁酒色、探戈紅、青綠灰、鋼鐵灰、鸚鵡藍、黑色對比色帶，與杏仁酒色、明快紅、青綠灰、鋼鐵灰、鸚鵡藍及巖石灰對比縫線的搭配組合。
東風雪鐵龍也希望依靠顏色鎖住人流，鎏金綠、太空銀、珠光白、青巖灰、星夜藍五色凡爾賽C5 X齊聚展臺；金沙銅、碳晶黑因為太過平常沒有機會來到成都，代替他們的是兩輛凡爾賽C5 X改裝版。
后者不僅車身采用“黃色”，其中一款車的每個車輪上的2個鋁輪輞黑色導流板也被改裝為黃色，運動氣息十足。
領克的展臺延續了以往的暗黑系風格，以“都市游樂場”為主題，全新領克“+”系列亮相。
中國性能車從設計到內核的一次全面提升，簡單粗暴的體現在了顏色上，新成員領克03+Cyan定制版的“冠軍藍”和領克05+的“探索綠”被擺在了C位上。
女性專屬色的出現和增多，是汽車這輪顏色變革中的另一個重要特征。
作為視覺動物的絕對代言人，女性對色彩的喜愛遠遠超過了男人。最有力的證明是，對大多數男人來說，口紅的顏色只有一種紅色。女人卻可以從繁多的紅色系中精確辨識不同的色號，以搭配自己的心情與服飾。為討好女性消費者，汽車品牌開始“以色侍人”。
首當其沖的是堅定不移吃“軟飯”的歐拉。成都車展歐拉組了個“”閨蜜局”，帶來了全新緊湊型車“芭蕾貓”，新車從內到外，充斥著少女的粉色。
與芭蕾貓“撞色”的還有奇瑞QQ冰淇淋“桃歡喜版”，以及思皓E10X“好集美版”，榮威科萊威CLEVER粉色版，在A00級小車市場，粉色已經成為不可或缺的顏色之一。
令人沒想到的是，車身龐大的城市越野SUV市場，女性依舊展示出了強大的購買力。長城汽車旗下另一個品牌坦克的第一款車型坦克300，預售的20天的時間里，一萬張訂單中超過30%是女性，這是品牌方始料未及的。
成都車展上，坦克400和坦克500高調亮相，分別選了不走尋常路的藍色和紅白雙色車身。不遠處，粉色的坦克300在“鐵漢柔情”的標語下，也格外應景。
汽車是規模化的產業，需要產品到達一定量級才能夠分攤成本。與原廠噴色相比，官方改色也成為趨勢。
與3M聯名打造“出彩改造計劃”，東風風行在此次車展上推出3款（顏色）：窈窕橙，魅惑藍和傾城綠，立志成為與女性消費群體深度契合的專屬“女神色”，再加上東風柳汽為風行T5 EVO女推出的女神版專屬車色紫荊粉，整個展臺可謂“五顏六色”。
專為女性車主準備的北京U5 PLUS櫻花騎士定制版正式在成都車展上亮相。外觀上，新車延續了U5 PLUS的造型和設計，換裝了粉色車漆。
孫學琛認為，中國消費者整體消費能力提升和消費升級，帶來了各個細分消費人群都有多樣化、個性化的需求。
“今年成都車展爆發出的只表現了一小部分90后消費者的需求。而無論70后還是80后還是更張揚個性的90后，都需要符合自我性格和審美的Color & Trim選擇。但過往汽車顏色由車企生產工藝決定，只能大批量供應少量色彩種類。最近出現了很多官方推出的個性化定制改裝，出場即火爆，這將是未來滿足消費者需求的主要解決方案。”她說。
顏色大戰的“社會科學論”
很長一段時間，將色彩運用到極致的是超豪華品牌。
這其中的邏輯不難理解，跑車最大的特點之一是拉風，和機械的轟鳴聲、流暢的線條一樣吸引眼球是車身顏色，這一風格延續至今。
成都車展的16號超豪華車展館，代表速度和激情黃色最受青睞，勞斯萊斯-魅影特別版的旗語黃，保時捷911的競速黃，瑪莎拉蒂MC20的絕塵黃……或明艷，或高貴，幾乎每個超豪華品牌的展臺上都有一輛擁有黃色元素的展車。
不知道這些國際大廠是不是早有計劃。自2000年起，色彩權威機構潘通(Pantone)每年都會挑選一款顏色作為下一年度的代表色。這個機構在中國還不算特別時興，在歐美卻十分受到重視，甚至能夠成為左右接下來整個影響時間段的工業設計模板。
2020年12月10日，潘通發布了的2021年年度雙代表色之一，正是“亮麗黃”。但在孫學琛看來，車身內外飾不是簡單的美學課程，而是一門復雜的社會科學。
“我們能看到社會生活方式和文化潮流的變化，也會改變消費者對于汽車色彩的喜好。”孫學琛說，比如白色在很長一段時間成為主銷色，蘋果手機有不可磨滅的功勞。蘋果手機在2010年帶動起各類電子產品的白色風潮，這種色彩偏好也蔓延到了汽車產品上。
她指出，當社會生活崇尚奢華和權力時，汽車的外觀和內飾的Color & Trim一定會有充分的表現。比如車身即便是黑色白色也會強調金屬顆粒和珠光效果，內飾會以桃木、金屬和高檔皮革來營造豪華感。
但當社會生活主旋律轉向互聯網和科技，外觀顏色在色澤光影方面更傾向于表達科技感的金屬效果，內飾會替換為啞光銀色和參數化紋理來表達科技感。
“如果想預判汽車Color & Trim的趨勢，要先研究社會文化的趨勢，比如未來綠色科技、數字化、中國文化、歐洲藝術，甚至太空探索等潮流，社會文化熱點在汽車的外觀內飾中有所體現。”孫學琛說。
眼下的這波“顏色革命”，還處在初期的混亂階段，看上去有些不按理出牌，各大廠家不求最好賣，只求最豐富，而在經過了消費者一段時間購買力投票后，一些經典色有望脫穎而出。換言之，在越來越卷的汽車世界里，汽車色彩大戰才剛剛拉開序幕。
