如果沒有吉利，大概很多人至今都并不太了解路特斯（Lotus Cars，英譯“蓮花汽車”）世界上還有這樣一個專注于純粹駕駛樂趣的跑車品牌。路特斯確實非常小眾，小眾的程度可能比在大街上看到法拉利還難得。
2017年6月，吉利集團通過收購路特斯51_的股份，將這個與保時捷、法拉利齊名的，全球數一數二的跑車品牌納入麾下。
盡管如此，路特斯在國內的市場的聲量仍然不大，近幾年來，最受市場關注的莫過于Evija，這款售價200萬美金的車注定了她的不同尋常，而除了不太親民的售價之外，她的實力也十分驚艷，其最大馬力能夠迸發出驚人的1973馬力，她的速度之快，讓布加迪都聞風喪膽。
2021年7月7日，路特斯的最后一款內燃機產品發布，是一款中置跑車，名為Emira。以這款車的上市為分割線，將是路特斯徹底告別內燃機時代，同時擁抱電氣化、智能化時代的重要符號。
僅1個月之后的8月31日，路特斯終于在新能源的道路上又有了更進一步的發展。路特斯科技正式宣布成立，全球總部就落戶于武漢經濟技術開發區，總部的建設僅僅只是花錢的開端，未來花錢的地方還不少。路特斯已經計劃在工廠方面投入約80億，還將投入120億元作為產品和技術研發費用，一些前期的鋪排工作總費用大約就要超過了260億元。
造車果然是一個費錢的活，不然許家印也不至于陷入如今這般窘境。那么需要這么多錢，路特斯是否準備好了？
路特斯其實已經完成了Pre A輪融資，此時她的估值已經達到了150億元人民幣，這一眾投資方中就包括目前國造車新勢力當中的一哥_蔚來汽車旗下投資機構蔚來資本。
胸有底氣的路特斯也首次公布了自己的宏圖大志，也就是在未來5年將推出5款純電動車型，其中包括一款中大型智能純電SUV，E級純電智能四門跑車，純電小跑等幾乎是涵蓋了所有的純電產品類型。
從吉利集團的角度來看路特斯如今的發展，收購路特斯的本意也是填補其在高端領域的產品、品牌缺失。縱觀目前的自主品牌大廠，熱愛買買買的李書福給吉利帶來的是較為完備的布局，超豪華品牌中有路特斯，豪華品牌中沃爾沃越來越意氣風發，自主品牌向上的這條路上，領克的表現可以說是相當的優秀，極氪的出現也更進一步的說明了吉利有能力帶領自主品牌向上。而本身吉利也經歷過長時間的積淀，有著良好的口碑與穩定的銷量
