AMG三個(gè)字母象征著汽車的高性能、獨(dú)特氣質(zhì)以及純粹的駕馭樂趣。雖然受到排放影響，這個(gè)來(lái)自非凡駕馭之鄉(xiāng)德國(guó)阿法特巴赫的改裝廠正在不得已放棄V8榮耀，但它并沒有因此而走向落寞，而是帶來(lái)了代號(hào)為“M139”的現(xiàn)役地表最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。之所以稱之為現(xiàn)役，是因?yàn)槿釲ancer EVO X FQ-440 MR的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣實(shí)力超群，甚至在參數(shù)上比“M139”還要高一點(diǎn)，只不過(guò)該車全球限量40臺(tái)，離我們實(shí)在太過(guò)遙遠(yuǎn)，所以就不在這里過(guò)多討論了。
# 地表最強(qiáng)2.0T實(shí)至名歸
這款壓榨到極致的2.0T被首先放置在了新款奔馳AMG-A45S車型上，擁有310kW(421馬力)，最大扭矩500N·m，相比于上一款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率提高了30kW(40馬力)，扭矩也增加了25N·m，每升輸出高達(dá)155kW(211馬力)，與之匹配的是AMG新款的DCT-8G雙離合器變速箱和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9秒。
除了性能數(shù)據(jù)外，這款新引擎的即時(shí)反應(yīng)也令人印象深刻。AMG工程師通過(guò)對(duì)扭矩曲線進(jìn)行特調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)在5000-5250 rpm范圍內(nèi)可提供500 N·m的最大扭矩，這使得車輛實(shí)現(xiàn)了類似于自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，油門響應(yīng)也更快。除此以外，M139發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)7200轉(zhuǎn)，強(qiáng)調(diào)了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性。
# AMG家族特征更加明顯
新的梅賽德斯- AMG A45S 4MATIC與老款車型相比更加高調(diào)，即使在靜止?fàn)顟B(tài)下，它的外觀也能傳達(dá)出最純粹的駕駛樂趣。它使用了AMG專屬的散熱格柵和12個(gè)垂直百葉狀條幅，這是AMG家族彰顯性能身份的主要標(biāo)志，同時(shí)該設(shè)計(jì)也是首次應(yīng)用在緊湊車型上。兩側(cè)前大燈造型整體向上傾斜，與前進(jìn)氣格柵搭配營(yíng)造出向前推進(jìn)的態(tài)勢(shì)。下方采用噴氣式機(jī)翼設(shè)計(jì)，兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口不僅優(yōu)化了氣流還起到了延展車身視覺寬度的效果。
車身側(cè)面，AMG A45S 4MATIC給人的肌肉感比以前更加強(qiáng)烈，腰線從前輪拱直接貫穿至油箱蓋。下方使用了AMG側(cè)裙，在視覺上降低了車身高度，營(yíng)造出貼地飛行的姿態(tài)。輪轂方面，基本款車型配備了8.5 J x 18英寸10輻設(shè)計(jì)輪轂，而作為S運(yùn)動(dòng)版則配備高達(dá)19英寸的雙5幅設(shè)計(jì)輪轂。卡鉗方面，紅色涂裝的6活塞制動(dòng)卡鉗與黑色AMG刻字彰顯了它的不凡身份。
車尾造型上，除了常見的LED光源尾燈和AMG標(biāo)識(shí)，S版本車型還設(shè)有造型夸張的后擾流板和尾部擴(kuò)散器，以及位于兩側(cè)的垂直“雙鰭”擴(kuò)散器。除此以外，雙邊共四出式排氣凸顯了它的運(yùn)動(dòng)性能。
# 并非一味傻快
作為一款性能鋼炮，一味的傻快不是長(zhǎng)久之計(jì)，因?yàn)殡S著車主的使用，會(huì)對(duì)車輛本身的速度感逐漸免疫。換句話說(shuō)，3.9秒百公里加速再快，開時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)索然無(wú)味。AMG深知這一點(diǎn)，所以在車輛操控上進(jìn)行了全面升級(jí)，讓它不僅可以跑直線，下賽道劈彎同樣不是問(wèn)題。AMG特調(diào)的8速DCT 8G雙離合器變速箱換擋干凈利落，它會(huì)根據(jù)駕駛員選擇的驅(qū)動(dòng)模式提供不同的換擋特性。
4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)與AMG扭矩控制對(duì)于激烈駕駛提供了極大的輔助，新款A(yù)MG A45S 4MATIC配備了最新研發(fā)的后橋差速器，由兩個(gè)電子控制的離合器組成，每一個(gè)都連接到后橋傳動(dòng)軸。這樣一來(lái)，驅(qū)動(dòng)功率不僅可以完全均勻地分布在前后輪之間，還可以有選擇地分布在左右后輪之間。這意味著根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式和路況，驅(qū)動(dòng)扭矩可以有效分別分配到兩個(gè)后輪上。另外，即使在不利的道路條件和極端的轉(zhuǎn)彎操縱中，車子也能獲得絕佳的牽引力。
# 編輯總結(jié)
梅賽德斯AMG A45S 4MATIC的到來(lái)無(wú)疑刷新了我們對(duì)于2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知，它所輸出的功率是很多3.0T車型都無(wú)法與之相比的。目前我們還沒有獲得任何新車的售價(jià)和上市時(shí)間的相關(guān)消息，在我看來(lái)其售價(jià)很有可能會(huì)在55-60萬(wàn)元區(qū)間。不過(guò)即使這樣，它依舊是一款具有性價(jià)比的車型，因?yàn)橘?gòu)買S版本后基本算一步到位了，可以省去不少改裝的開銷，如此想來(lái)反倒是省錢的。
（編輯：紀(jì)琦 圖片來(lái)源于Netcarshow）
