原標題：特斯拉盤前大跌15%較最高時腰斬 馬斯克2月份增持浮虧近四成 來源：21財經(jīng)
此前已經(jīng)做出預(yù)測，其將特斯拉的目標價下調(diào)至480美元，同時對特斯拉的汽車銷售預(yù)期下調(diào)了10%。
大摩在上周四的一份客戶報告中稱，將特斯拉2020年的銷售量目標從此前預(yù)期的50萬輛大幅下調(diào)至45.2萬輛，銷量不及預(yù)期的原因正是新冠病毒的爆發(fā)導(dǎo)致汽車需求承壓。
“特斯拉的產(chǎn)品是一種高價的非必需品。”摩根士丹利指出。“我們認為全球市場的大幅調(diào)整，以及有關(guān)公共安全和個人出行需求中斷的但有，可能在一定程度上沖擊消費者情緒以及特斯拉積壓訂單的財務(wù)穩(wěn)定性。”
值得一提的是，此前大摩一直是特斯拉的最大“空頭”，但在2月份特斯拉估值上攻行情時，大摩一改常態(tài)將特斯拉目標價設(shè)定在1200美元，不過其彼時指出，哪怕特斯拉股價漲至這一目標，最終也將暴跌，并指出其最終目標價應(yīng)為220美元。
不過在特斯拉盤前價大跌的背后，特斯拉老板埃隆馬斯克2月份增持的浮虧。
據(jù)此前SEC披露的文件顯示，埃隆馬斯克曾在2月14日購買了1.30萬股特斯拉股票，耗資約1000萬美元，平均買入價格達747美元，并促使馬斯克對特斯拉的股票持有比例達到18.5%；然而截至目前價格較彼時的增持價格回撤已達37.95%。
“這時候增持說明馬斯克對公司股價確實比較看好，而且馬斯克是非常自信的一個人，非常認同自己正在做的事情以及特斯拉的內(nèi)在價值。”一位接近特斯拉的美股分析師表示，“從中長期來看，汽車的電氣化革命仍然會成為一個趨勢，而特斯拉作為電動車龍頭的配置價值仍然是存在的。”
但上述美股分析師同時指出，考慮到疫情帶來的沖擊和全球資本市場的不斷下行，有可能會對消費市場帶來影響，這將進一步拉長汽車行業(yè)的消費升級和轉(zhuǎn)型所需要的過渡周期。
事實上，特斯拉股價的進一步下挫的大背景，仍然是美股市場恐慌情緒的蔓延，3月16日開盤前，美股多個指數(shù)主力期貨已因觸及跌停而關(guān)停交易，而同一時間
