原標(biāo)題：不比BBA差，雷克薩斯ES和捷豹XEL怎么選？ 來(lái)源：雪球綜合
BBA成為了許多消費(fèi)者購(gòu)買豪華車?yán)锵氘?dāng)然的選擇，但也有部分消費(fèi)者秉持著求異的心理，不想選擇爛大街的奔馳寶馬奧迪。相反廠家在這個(gè)級(jí)別，也打出了差異化的產(chǎn)品讓消費(fèi)者有了別的選擇，在我看來(lái)，雷克薩斯ES和捷豹XEL一點(diǎn)也不比BBA差。
行情
目前雷克薩斯ES售價(jià)29-48.30萬(wàn)，不僅沒(méi)有優(yōu)惠且部門地區(qū)有小幅的加價(jià)情況，并且交車時(shí)間較長(zhǎng)，一部分是因?yàn)槔卓怂_斯ES產(chǎn)能進(jìn)貨受限，造成供需不平衡，另一方面也可以說(shuō)是換代后ES的成功。
2020款的捷豹XEL剛上市沒(méi)多久，官方指導(dǎo)價(jià)28.18萬(wàn)-41.48萬(wàn)。但是市場(chǎng)有較大的市場(chǎng)折扣，算是門檻較低的豪華車中型車選擇了。
外觀
雷克薩斯ES換代以后，使用了紡錘形中網(wǎng)造型，辨識(shí)度暴增。得益于全新的GA-K平臺(tái)，使得全新雷克薩斯ES擁有了轎跑版的動(dòng)感車身比例，后移的A柱和更加傾斜的C柱，也有效提升了車廂內(nèi)的空間。一開(kāi)始還會(huì)擔(dān)心一臺(tái)消費(fèi)年齡偏向成熟的車型，換代后一下子風(fēng)格突變會(huì)讓人難以接受。事實(shí)證明，車廠普遍走年輕化路線策略的正確，去油膩的設(shè)計(jì)讓新雷克薩斯ES更加有攻擊性和年輕化。
相比雷克薩斯ES的改頭換面，2020款的捷豹XEL外觀上僅進(jìn)行了小幅修改。新車推出優(yōu)雅系列和運(yùn)動(dòng)系列兩種車型，只有在包圍有些許不同，不過(guò)外觀上足以造成審美喜好的差別。
內(nèi)飾
雷克薩斯ES采用了經(jīng)典的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，最重要的是這一代內(nèi)飾已經(jīng)往更高級(jí)LS靠攏，材料方面，真皮、縫線、木紋、金屬等材質(zhì)的搭配和處理都十分講究，營(yíng)造出了一種令人舒適放松的高級(jí)感。
全新捷豹XEL車內(nèi)搭載的雙高清10.2英寸上屏+5.5英寸下屏，引入雙屏、觸控信息娛樂(lè)系統(tǒng)，兩塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立操作和顯示，在下屏處配備了兩個(gè)操作直觀、觸感舒適的控制按鈕，內(nèi)飾科技氛圍要比雷克薩斯ES更強(qiáng)一些。
動(dòng)力
雷克薩斯ES提供三種動(dòng)力選擇，分別為2.0L自然吸氣（ES 200）、2.5L自然吸氣（ES 260）以及2.5L混合動(dòng)力（ES 300h）。其中2.0L+6AT的組合最大功率123kW（167PS），峰值扭矩199Nm。
接下來(lái)是高階的2.5L引擎+愛(ài)信8AT的組合，豐田這臺(tái)熱效率高達(dá)41%的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kW（207PS），峰值扭矩243Nm，動(dòng)力輸出之平順不用說(shuō)。最有吸引力的混動(dòng)版本使用的是新一代混動(dòng)技術(shù)，由2.5L引擎+電動(dòng)機(jī)組成，匹配E-CVT變速箱。從工信部百公里4.2L的綜合油耗來(lái)看的話，比上一代5.4L的數(shù)據(jù)低得明顯。如果預(yù)算充足的話，強(qiáng)烈建議混動(dòng)版本的駕駛感受讓你有質(zhì)的飛躍。
全新捷豹XEL采用2.0T+8AT的動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低兩種調(diào)校，低功率版的200PS車型，最大功率200馬力，最大扭矩320?！っ祝吖β实?50PS，最大功率250馬力，最大扭矩365牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的為ZF的8速手自一體變速箱。
而更大的亮點(diǎn)在于全鋁車身讓車重更輕，懸掛負(fù)擔(dān)更小，即便拿XEL對(duì)比同級(jí)寶馬3系、奧迪A4、凱迪拉克ATS等等，全新捷豹XEL的車都要輕10-70公斤，減重對(duì)于車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)最為直接，更輕的車身意味著轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾更小、慣性更小、操控更靈活。
配置
這一代雷克薩斯ES除了外觀討巧的設(shè)計(jì)以外，內(nèi)飾增加了精致奢華感，不過(guò)要讓雷克薩斯ES的豪華氛圍除了包裝得當(dāng)以外，配置上的升級(jí)讓它的豪華身份落實(shí)得更加得當(dāng)。
雷克薩斯ES在主被動(dòng)隔音降噪方面做出的全面革新。通過(guò)搭載ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，以及Hybrid Acoustics技術(shù)、前后排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、全封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動(dòng)降噪隔音技術(shù)。傳達(dá)的豪華價(jià)值和精神層面，要比捷豹XEL更加沉穩(wěn)，高級(jí)。
而捷豹XEL更傾向于更硬核的車身技術(shù)，畢竟是主打運(yùn)動(dòng)操控的車型。例如75%鋁合金車身，全鋁合金的前雙叉臂后多連桿懸架。前置后驅(qū)，前后配重比50:50，全系2.0T等，一切設(shè)計(jì)都會(huì)更傾向于駕駛方面。
結(jié)論
雷克薩斯ES會(huì)更適合內(nèi)心成熟穩(wěn)重的年輕人，甚至是中年消費(fèi)者。因?yàn)檫@一代確實(shí)做到了豪華與運(yùn)動(dòng)（感）相結(jié)合，我們能更多的體驗(yàn)到它賦予的品質(zhì)、豪華的駕乘感受，但就動(dòng)態(tài)而言依然是佛系的。
捷豹XEL與雷克薩斯ES是兩撥不同的消費(fèi)人群，他們會(huì)更加年輕，熱血并且對(duì)運(yùn)動(dòng)駕駛有一定的追求以及認(rèn)識(shí)。要知道，新改款的XEL可是要比舊款好開(kāi)上不少，上手試駕那一刻相信可以俘獲不少年輕人。
