首只發(fā)行規(guī)模超百億的行業(yè)ETF來了，即將搶籌25只新能源汽車概念股！

原標(biāo)題：首只發(fā)行規(guī)模超百億的行業(yè)ETF來了，即將搶籌25只新能源汽車概念股！ 來源：中國證券報(bào)

伴隨著美股特斯拉迭創(chuàng)新高（截至2月21日，今年以來漲幅達(dá)115.38%），A股新能源汽車股票也走出了一波凌厲的上漲行情。不過，近期特斯拉將自主研發(fā)無鈷電池的消息引發(fā)部分個(gè)股大跌，投資者關(guān)注：無鈷電池是否就是磷酸鐵鋰電池？

但是，在堅(jiān)定布局新能源汽車的被動(dòng)資金看來，無鈷、無鋰似乎并不重要，將概念股一網(wǎng)打盡便是。2月21日，華夏中證新能源汽車ETF公告顯示其認(rèn)購金額約為107.63億元，這意味著約有百億元資金將買入25只新能源汽車概念股。此前，約有42.96億元資金在春節(jié)后通過平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF流入相關(guān)概念股。

基金人士認(rèn)為，新能源汽車板塊近期漲幅較大，估值已不便宜，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢對股價(jià)影響更大。

百億資金將大舉買入25股

華夏中證新能源汽車ETF在2月21日發(fā)布的基金合同生效公告顯示，該基金募集有效認(rèn)購總戶數(shù)約為18.51萬戶，募集期間凈認(rèn)購金額約為107.63億元，這是首只募集規(guī)模超100億元的A股行業(yè)類ETF。

華夏中證新能源汽車ETF招募說明書顯示，該基金的標(biāo)的指數(shù)為中證新能源汽車指數(shù)。中證指數(shù)公司官網(wǎng)顯示，中證新能源汽車指數(shù)以中證全指為樣本空間，選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業(yè)務(wù)的上市公司股票作為成分股，以反映新能源汽車相關(guān)上市公司的整體表現(xiàn)。成分股共有25只股票。

根據(jù)招募說明書，華夏中證新能源汽車ETF投資于標(biāo)的指數(shù)成分股及備選成分股的比例不低于基金資產(chǎn)凈值的90%，基金管理人應(yīng)當(dāng)自基金合同生效之日起6個(gè)月內(nèi)使基金的投資組合比例符合基金合同的有關(guān)約定。這意味著107.63億資金未來將大舉買入上述25只股票。從中證新能源汽車指數(shù)的前十大成分股看，幾乎每只股票都有望獲得5億元以上的買入資金。

中證新能源汽車指數(shù)前十大成分股

華夏中證新能源汽車ETF的火爆早有端倪。

春節(jié)以來，標(biāo)的指數(shù)同樣為中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)的平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF份額大幅增長。2月3日至2月21日，平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF份額增長36.17億份，成為份額增長最多的A股ETF，增長率達(dá)1253.68%。以區(qū)間成交均價(jià)計(jì)算，這期間約有42.96億元資金流入平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF。

2月3日以來平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF份額變化

特斯拉概念已催生10只翻倍股

中證指數(shù)公司官網(wǎng)顯示，截至2月21日，今年以來中證新能源汽車指數(shù)的收益已經(jīng)達(dá)到26.38%。

中證新能源汽車指數(shù)今年以來表現(xiàn)

不過，新能源汽車概念股中表現(xiàn)最搶眼的當(dāng)屬特斯拉概念股。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2020年2月21日，特斯拉板塊2019年12月以來的個(gè)股平均漲幅為71.44%，位居全部概念板塊漲幅第11位；2020年以來的個(gè)股平均漲幅為47.35%，位居全部概念板塊漲幅第12位；2月3日以來的個(gè)股平均漲幅也達(dá)到了25.18%。

概念股中，模塑科技、秀強(qiáng)股份、亞瑪頓、奧特佳、東睦股份、新朋股份、天汽模、贛鋒鋰業(yè)、橫店東磁、威唐工業(yè)10只個(gè)股2019年12月以來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻倍漲幅，Wind數(shù)據(jù)顯示，模塑科技、秀強(qiáng)股份、亞瑪頓期間漲幅已高達(dá)兩倍，分別為267.19%、258.46%和223.45%，千億級(jí)鋰電池龍頭股寧德時(shí)代的同期漲幅也達(dá)到82.93%。

新能源汽車個(gè)股和特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股的突出表現(xiàn)與特斯拉美股表現(xiàn)密不可分。近一段時(shí)間，特斯拉股價(jià)一路飆升。Wind數(shù)據(jù)顯示，2月3日，特斯拉上漲19.9%，創(chuàng)下每股780美元的紀(jì)錄。2月4日，特斯拉再度上漲13.73%，報(bào)887.06美元，市值直逼1600億美元。從300美元/股上漲至900美元/股，特斯拉用了不到3個(gè)月；今年以來，特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅已達(dá)115.38%。

估值不便宜 關(guān)注產(chǎn)業(yè)趨勢

前期漲幅較大，巨大的增量資金又在路上，如何看待當(dāng)前新能源汽車的投資機(jī)會(huì)？基金人士認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車板塊估值不便宜，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢對股價(jià)影響更大。

平安基金基金經(jīng)理錢晶表示，從去年10月份以來，新能車板塊漲幅已經(jīng)不小。但在這樣一場產(chǎn)業(yè)革命中，整個(gè)新能車板塊的行情，僅僅是剛開始而已，未來成長空間巨大。錢晶表示，在疫情得以穩(wěn)定控制后，伴隨著需求逐步釋放，新能源汽車行業(yè)景氣度有望明顯回升。

融通新能源汽車基金經(jīng)理王迪認(rèn)為，目前新能源汽車板塊內(nèi)個(gè)股的估值已經(jīng)不便宜，甚至部分個(gè)股估值創(chuàng)下歷史新高。但從新能源汽車板塊歷史走勢來看，估值并不是新能源汽車板塊的核心影響因素，而核心影響因素是產(chǎn)業(yè)趨勢。考慮到行業(yè)趨勢明確向上，在基本面趨勢良好的情況下，預(yù)計(jì)新能源汽車的行情有望持續(xù)發(fā)酵。王迪判斷，新能源汽車的投資機(jī)會(huì)主要集中于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車龍頭相關(guān)的汽車零部件。具體到個(gè)股的選擇，選擇標(biāo)準(zhǔn)是細(xì)分領(lǐng)域的龍頭、具備全球競爭力的優(yōu)秀公司，對二三線品種幾乎不會(huì)持倉，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間也會(huì)延續(xù)這個(gè)思路。

嘉實(shí)基金基金經(jīng)理姚志鵬指出，新能源和智能汽車板塊中期產(chǎn)業(yè)邏輯并沒有發(fā)生變化。隨著新能源平價(jià)時(shí)代的到來，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將突破能源的約束。而人工智能的成長則加速智能汽車這一人工智能時(shí)代最重要的終端的滲透率提升。從小周期來看，智能汽車已經(jīng)在低位調(diào)整了四年，現(xiàn)在處于恢復(fù)的早期。疫情過后將加大人們對于私人安全空間的訴求，個(gè)人交通工具的使用幅度將提升，汽車銷售的增長是可以預(yù)見的，后續(xù)行業(yè)大概率會(huì)加速。建議投資者要不畏波動(dòng)，雖然短期的波動(dòng)不可避免，但長期投資景氣方向的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)終將得到回報(bào)。