眾所周知，很多汽車品牌都會有自己專屬的高性能子品牌或者系列車型，例如奧迪Sport、奔馳的AMG、本田的Type-R，以及大眾的R系列等等。他們的存在就是將車子的馬力值壓榨到最高水平，以凸顯該品牌在技術層面上的成績，銷量不銷量的不重要，最重要的是用它來提升產品的品牌價值。
大眾汽車作為最早一批進入我們中國汽車市場的合資品牌，如今雖說好事壞事全做過吧，但成績還是很明顯的。就國內市場來看，在1月份這樣極其特殊的車市大環(huán)境下，南北大眾依然能夠穩(wěn)坐第一第二名的位置，真的成為了中國的"大眾汽車"。
前不久大眾汽車也正式公布了1月份的全球銷量快報，據統(tǒng)計，1月份所有終端市場累計銷量為83.7萬輛，同比微跌5.2%，包括了大眾、奧迪、保時捷、西雅特等多個汽車品牌。其中大眾品牌銷量成績?yōu)?8.6萬輛，占到集團銷量的一半以上，但尤其是中國市場滑落明顯，達到了11.8%。
而大眾Tiguan（即國內市場的大眾途觀）可以算作是大眾活化石版的車型了，自從國產化之后，相當一段時間里可是國內合資SUV的銷量冠軍，但隨后停產在售，將重任交給了現在的途觀L。近日，有海外媒體曝光了一組全新大眾途觀性能版——Tiguan R的冬季測試諜照，我們今天就來了解一下。
大眾R系列就是屬于其高性能產品系列，從過去的R36、R50到現在的高爾夫R、尚酷R等，但也許你都沒有想到，今時今日，途觀也加入到R系列陣營之中了，但估計進入中國市場還需要很長時間。
從諜照來看，新車整體上還是保持了最新款大眾途觀的外觀設計，并且從各種細節(jié)方面入手來展現其與眾不同之處，例如前臉極其夸張的黑色空氣動力學套件，與上半部分一體式前格柵交相呼應，營造出十分兇狠的氣氛。
另外，新車將會換裝更大尺寸的性能輪胎以及隱藏其中的藍色剎車盤和卡鉗。來到尾部，乍一看平平無奇，但仔細往下看，其尾部雙邊共四出的排氣布局以及周圍的黑色擴散器就非常唬人了，一看就知道不好惹。
由于大眾汽車受到排放法規(guī)的限制，以及對于大眾西雅特Cupra的大力傾注，至于途觀R的發(fā)布一再推遲，好在終于要來了。
那么，至于動力方面，我們預計新車將會搭載2.0T TSI四缸發(fā)動機，沒錯，就是和高爾夫R上同款的那個，參考高R上245kW的動力參數，途觀R的最大動力輸出或將高達330馬力，并且，傳動方面將會匹配DSG雙離合變速箱和4Motion四驅系統(tǒng)。
寫在最后
今時不同往日，身份不同了，自然無論是外觀還是動力性能表現上都有點豪橫了，現在唯一期待的就是希望價格能夠有點誠意。不過講真的，如果途觀R進入中國市場的話，你們會選擇它嗎？
