1月份轎車銷量統(tǒng)計出爐，奧迪A6逆襲，不看就虧大了！

原標(biāo)題：1月份轎車銷量統(tǒng)計出爐，奧迪A6逆襲，不看就虧大了！ 來源：雪球綜合

2019年過去了，放眼整個2019年度的汽車銷量還是大眾、豐田和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟三家獨大。這樣的格局形成了好些年，但是去年全球車市的汽車銷量普遍遇冷，破千萬銷量的車企只有大眾一家，豐田和日產(chǎn)的銷量還是緊隨其后，相差不大。在大陸市場的銷量來看，最大的贏家還是大眾，一汽和上汽大眾合計在大陸市場賣出了四百多萬輛車，占自己全球份額的40% 左右，這個占比是巨大的，可謂是得大陸市場者得天下。國內(nèi)1月份的轎車銷量出爐。一起看一下到底誰才是大boss。

去年12月份軒逸以6.5W+的銷量力壓大眾旗下的朗逸成為了2019年最后一個月的銷冠，一月份朗逸也是重新找回了自己的場子，力壓軒逸成為一月份的銷冠，但是43038輛的銷量不能算是優(yōu)秀，和去年同時期相比整體的銷量都在下降，朗逸同比下降20%多，這還是比較大的降幅。車市的寒冬來了？

14代軒逸的上市給日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟帶來了巨大的動力，但是在過去的一年這家公司卻是跌宕起伏，先是總裁卡洛斯戈恩出逃，再就是管理層的混亂甚至是面臨重組，對自己家的銷量影響還是有的，還是希望日產(chǎn)能度過這個危難時期，繼續(xù)為廣大的日產(chǎn)粉造出更好的車型。還是相信日產(chǎn)聯(lián)盟的。

速騰的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩吧，作為大眾旗下的A+級車剛開始上市的時候就很期待，他也沒有辜負(fù)人們對其的厚望，1月份28774輛的銷量還是比較有含金量的，且整車還是呈上升的勢頭，這點還是不錯的。這款車無論是設(shè)計還是整體的調(diào)校上都是這個級別中比較不錯的，但是價格偏高也是他的劣勢，速騰的整個價位和優(yōu)惠能更大一些的話還是很看好速騰的。

雅閣還是當(dāng)之無愧的B級車之王，縱觀整個轎車的銷量榜單在B級車領(lǐng)域還是雅閣的銷量最好。整個一月份的銷量在22000輛+這個數(shù)據(jù)僅比低一等級的卡羅拉少5000輛左右，這個數(shù)據(jù)還是比較不錯的，雅閣自上次低速門事件解除后整個銷量后勁還是很足的，比同級別的凱美瑞多賣5000多臺，相比較之下優(yōu)勢還是比較大的。

細(xì)心地網(wǎng)友看這個榜單不難發(fā)現(xiàn)，奧迪A6系列怎么賣的這么好，在中大型豪華車領(lǐng)域僅次于奔馳E級，整個銷量比去年同期上漲了將近40%。銷量是奧迪A6換代以來的最好的，同時也是國內(nèi)的消費者對現(xiàn)款奧迪A6的肯定，奧迪這次可謂是打了一場翻身仗。

在這個榜單上不難看出，整個車市是在往下走的，車型的銷量漲的不多和去年同期相比大部分是下降的趨勢，車市還是處于寒冬的階段，畢竟1月份是大陸市場的過年紅利時期，這樣的成績是差強人意的

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