原標(biāo)題：日產(chǎn)向戈恩索賠100億日元，可能設(shè)立11年來最低利潤(rùn)目標(biāo)
在被日本警方逮捕、被取保候?qū)彙⒍啻渭籴屛垂⒐馓旎罩隆疤与x”日本前往黎巴嫩之后，轟動(dòng)一時(shí)的“戈恩案”又迎來了新后續(xù)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月12日，日產(chǎn)汽車公司表示，正式向日本橫濱地區(qū)法院提起針對(duì)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩的民事訴訟，索賠金額為100億日元（約合人民幣6.3億元）。
根據(jù)日產(chǎn)提交的訴狀，對(duì)戈恩提起訴訟的理由是其不正當(dāng)使用公司資金等行為給日產(chǎn)帶來了長(zhǎng)期化的損失，目的是讓戈恩對(duì)“數(shù)年來的腐敗行為”負(fù)責(zé)，包括“虛報(bào)支出”、低報(bào)年薪、私用公司公務(wù)飛機(jī)、占用公司海外房產(chǎn)且不付租金等。
日產(chǎn)方面也表示，他們正在加緊追索戈恩對(duì)企業(yè)造成的損失，包括尋求獲得戈恩豪華游艇的歸屬權(quán)、其他損害賠償或救濟(jì)。而在此次案件中，日產(chǎn)對(duì)戈恩發(fā)起的賠償金額在后期或?qū)⒗^續(xù)增加。
同時(shí)，日產(chǎn)可能會(huì)采取更多的法律行動(dòng)。
日產(chǎn)表示保留對(duì)戈恩在逃往黎巴嫩貝魯特后對(duì)媒體發(fā)表的“毫無根據(jù)和誹謗性言論”尋求法庭補(bǔ)救的權(quán)利，未來可能會(huì)針對(duì)這場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)的言論采取單獨(dú)的法律行動(dòng)。
而在日產(chǎn)采取反擊之前，戈恩剛剛在荷蘭對(duì)日產(chǎn)和其合作伙伴三菱提起訴訟。
在這起案件中，戈恩要求獲得1，500萬歐元（約1.1億元人民幣）的賠償金，索賠理由是自己被非法解除了在荷蘭的合資企業(yè)日產(chǎn)-三菱BV的董事長(zhǎng)職務(wù)。戈恩的團(tuán)隊(duì)辯稱，解雇他是錯(cuò)誤的，因?yàn)楣緵]有透露針對(duì)他的指控的細(xì)節(jié)。
2月10日，日產(chǎn)和三菱兩家公司的律師對(duì)外表示，戈恩利用了荷蘭的合資公司來提高自己的工資，通過這家公司有效彌補(bǔ)了公開申報(bào)工資的一部分，并以此償還了部分個(gè)人稅務(wù)債務(wù)，而根據(jù)日產(chǎn)和三菱的統(tǒng)計(jì)，戈恩一共獲得了大約782萬歐元（約6000萬元人民幣）的不當(dāng)報(bào)酬。
戈恩的律師本周出現(xiàn)在荷蘭法庭，要求日產(chǎn)和三菱公布有關(guān)此事的內(nèi)部文件。路透社報(bào)道稱，法院推遲做出裁決，直到兩家公司提交一份解釋其終止戈恩（職務(wù)）的理由的文件，據(jù)悉該法院將于3月26日做出裁決。
出生于巴西的卡洛斯·戈恩同時(shí)擁有巴西、黎巴嫩和法國(guó)三國(guó)國(guó)籍。在被日本警方逮捕前，戈恩是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的聯(lián)盟主席，同時(shí)也在三家企業(yè)擔(dān)任高管職位。
2018年，因受到瞞報(bào)巨額個(gè)人收入、挪用公司資金等指控，戈恩兩度在日本被捕，繳納巨額保證金后獲得保釋，在位于日本首都東京的寓所接受軟禁并受到嚴(yán)密監(jiān)控，原本定于2020年4月在日本受審。而在2019年年底，戈恩“逃離”日本前往黎巴嫩，并公開質(zhì)疑日本審判的公正性。
有評(píng)論認(rèn)為，戈恩被捕，表面上看是瞞報(bào)收入、挪用資金這樣的個(gè)人指控，背后其實(shí)是日本與法國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)上的博弈與暗戰(zhàn)。
受戈恩下臺(tái)影響，日產(chǎn)汽車也迎來了近10年來首次利潤(rùn)下滑。2月13日公布的日產(chǎn)2019財(cái)年第三季度（10-12月）財(cái)報(bào)顯示，其第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為230億日元，低于分析師平均預(yù)估的590億日元；銷售額下降18%，至2.5萬億日元，凈虧損261億日元（約合2.38億美元）。這是日產(chǎn)自2009年3月以來首次季度虧損。
而累計(jì)來看，2019財(cái)年前三個(gè)財(cái)季，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收75073億日元，同比下滑12.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)543億日元，同比下滑82.7%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為0.7%，低于去年同期的3.7%；凈利潤(rùn)為393億日元，相比去年3167億日元暴跌87.6%。
具體到銷量方面，2019年日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)以及日本市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度的下滑，下滑幅度分別為1.1%、9.9%、17.2%、7.8%。
一位不愿透露姓名的日產(chǎn)高管對(duì)外媒表示，日產(chǎn)可能會(huì)下調(diào)集團(tuán)2020年利潤(rùn)預(yù)期，從2300億日元下調(diào)到1500億日元，這將是11年來日產(chǎn)最低的利潤(rùn)目標(biāo)。
曾有分析指出，日產(chǎn)目前的困境凸顯出前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩被解職后，公司所面臨的混亂局面。而從長(zhǎng)期來看，戈恩事件對(duì)日產(chǎn)汽車帶來的動(dòng)蕩還將進(jìn)一步延續(xù)。
