國人喜大，已經不是一兩天的事了！
車子要大，才夠裝，才好顯擺，才能一車多用。車要是小了，在很多消費者眼里……不對，是壓根進不了他們的法眼~
2020年，在小型車領域有一款車改頭換面了，一副乖巧、買菜的體態，已經讓不少躁動青年放棄了超跑夢，它就是全新一代飛度！
看那一副人畜無害的模樣，玩車的興趣被無情的冷水潑了又潑。
能來的不感興趣，來不了的，倒是特別讓人垂涎……
2019年日本東京車展上，豐田發布了全新一代Yaris，從1999年至今發展到了第四代。風格路線越來越運動，而隔壁的飛度卻一頭扎進了買菜圈。
Yaris在國內玩車圈是有一定存在感的。2008年廣汽豐田將第二代Yaris引進國產，傳承著原汁原味的歐洲血統，音譯雅力士。
為什么是歐洲血統？
原因很簡單，Yaris是為歐洲市場研發的，以當地喜愛小型車作為突破點。那會兒，Yaris一炮而紅！
廣豐雅力士在國內有1.3L、1.6L兩款發動機，指導價9.19-13.63萬元。在豐田將Yaris國產之前，其實天津一汽已經先下手了，也就是基于初代Yaris的威姿。那會兒銷量慘淡，估計也是因此才讓豐田覺著Yaris還得掛個豐田標，于是雅力士來了。但是，銷量也是不溫不火。
接下來，就是新一代Yaris了，基于GA-B平臺打造，意味著在安全、科技裝備，甚至是駕（wo）駛（yi）體（yin）驗（de）上都會有更好的表現。
豐田最新的第四代THS油電混合系統，將會是全新Yaris的主要動力，由1.5L（三缸）阿特金森循環汽油發動機+電機組成。至于能耐，我們直接說療效：40％的熱效率，動力輸出提高了15％，燃油經濟性、CO2排放優化了20％。
這套油電混合的電池不再是以往的鎳氫，換成三元鋰后重量輕了27%。另外，還會提供1.0L、1.5L燃油版。不用質疑，還是三缸機~同時也要保持冷靜，看那輛GR Yaris不也是三缸，1.6T、200kW（272Ps）。
至于動力參數，還待官方正式公布。新車很快就會在日本發售，那何時引進國產？只有等，也可能等不來……
法系車在國內還是混不開，讓把小型車引進“以大為美”的中國，還真是難上加難！
標致全新208已經在海外上市，燃油版車型售價16250英鎊起，換成人民幣大概是14萬多！
在法國，他們喜歡小型車，走位靈活好停車，后期用車成本低。他們喜歡“國產車”，除了民族認同感，還有就是服務網點多。標致家的小型車頗負盛名的是205，在80年代一度成為兩廂車的操控標桿。
那臺205 T16賽車，可是拿過16個WRC分站冠軍。對于205還是挺陌生的，繼任者206可就能拉家常了。
206在WRC的表現也很矚目，截止2003年，獲得了24場比賽冠軍，41次登上領獎臺！民間的普通版表現也不俗，2005年的時候全球銷量已經超過了500萬輛。
在國內的玩車圈子，206是不少朋友的情人。法系的底盤調校老是被吹，放206身上其實言不過其實！現在二手車市場206很cheap，但樂趣確實不低，收車別忘留好整備的錢，還有一個包容一切毛病的心態……
作為下一代的207，也能拉家常，而最新一代的208就只能看看就好~
汽油版的208用的是一臺1.2T三缸機，有76/101/130馬力三個動力版本，130馬力的機子居然給配了個8AT！柴油版是1.5L四缸機，100馬力，匹配6MT。還有純電動的e-208，136馬力、260牛·米，WLTP標準下340km續航。
標致208好開嗎？這個我不知道，但可以是一臺好玩的小車。
在國內，嘉年華幾年前就停產了，福特哪有膽子把小鋼炮嘉年華ST引進……
但是，這不妨礙我們對它流下一灘口水！
當年，嘉年華ST 18萬的新車售價，注定是一個小眾的選擇。但是，這是一臺難得的國內能買到的手動鋼炮！相信選擇福特小鋼炮的，都是為了那一份純粹，為了左腳和右手的終生幸福！
三門、RECARO運動座椅、6速手波、1.6T 182馬力、專業運動懸架，就算是放進鍋里清蒸，嘉年華ST那個純粹的運動味兒，也是相當濃烈的。就算是打嘴炮，都能把自己給說嗨了~
在海外，這么香的小鋼炮已經上新，兩款標配車型分別要價24350歐元、26850歐元，大概就是19萬、21萬RMB的樣子。另外，新車還能選裝Quaife限滑差速器。
全新嘉年華ST換了顆心臟，一臺1.5T三缸發動機，200Ps/6000rpm，峰值扭矩290N·m/1600-4000rpm，波箱依舊是6MT。雖然從四缸變三缸，排量也少了，看參數是提升了不少，官方百公里加速6.5秒。
如果它真的引進國內，你會買嗎？邁騰、雅閣不香？要么是熱愛到無可救藥，要么是兜里閑錢余量足，不然……
算了，得不到的永遠在騷動……還是做夢去吧，那里有啥是沒有的？
