2019年，受到中國汽車市場大環(huán)境以及自主品牌崛起等影響，韓系車型銷量出現(xiàn)了一定波動(dòng)。但永遠(yuǎn)不要小瞧在中國市場中略顯疲態(tài)的韓系車，在新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷導(dǎo)入的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)代、起亞為代表的韓系車在2020年或許會(huì)打一場翻身仗。網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代和起亞品牌將在2020年推出全新索納塔、全新名圖以及全新K5等6款重點(diǎn)轎車。而索納塔和K5兩款旗艦轎車齊換代，也表明了韓系車要重返中高端市場的決心。
菲斯塔純電動(dòng)
菲斯塔純電動(dòng)版本是韓系品牌將在2020年推出的首款車型，由于近期受到疫情影響，原定的2月18日上市可能會(huì)往后延遲。新車最大的變化就是在動(dòng)力上，其搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩310N.m，三元鋰動(dòng)力電池組能量密度達(dá)到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，綜合續(xù)航里程為490km。對于選擇純電動(dòng)轎車的消費(fèi)者而言，續(xù)航里程依然是其購買的重要因素之一，菲斯塔純電動(dòng)相比于合資競品車型，續(xù)航里程大幅領(lǐng)先，同時(shí)也接近自主中高端純電車型的最大續(xù)航。
合資品質(zhì)搭配高續(xù)航，足以讓菲斯塔純電在市場占據(jù)一席之地。參考目前同品牌昂希諾汽油與純電動(dòng)版的差價(jià)，預(yù)計(jì)菲斯塔純電動(dòng)的價(jià)格在16-20萬元之間。相較于軒逸·純電，新車的配置動(dòng)力更強(qiáng)，而起售價(jià)也將低于別克微藍(lán)等競品。在與自主品牌的較量當(dāng)中，菲斯塔純電動(dòng)擁有合資的裝配水準(zhǔn)和配件質(zhì)量，同時(shí)在保值率上也更有保障。
全新索納塔（第十代）
自日系凱美瑞、雅閣開始，國內(nèi)中型轎車設(shè)計(jì)就從原先的商務(wù)風(fēng)逐漸走向運(yùn)動(dòng)風(fēng)。在第一批90后步入30歲以后，他們已經(jīng)真正意義上成為購車主力，并且更多涉足中型轎車，而此前商務(wù)風(fēng)格濃厚的車型不太被他們所接受。第十代索納塔也沿用了相同的思路，針對外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了大改，狹長的大燈組內(nèi)部采用四顆顆粒狀燈源設(shè)計(jì)，“C”型日間行車燈更具特點(diǎn)。
尺寸方面，國產(chǎn)第十代索納塔相較海外版進(jìn)行了加長，更符合國內(nèi)消費(fèi)者“大空間”的需求，整體尺寸更接近B+級轎車豐田亞洲龍，在主流合資B級轎車市場，用越級的車身尺寸進(jìn)一步提升競爭力。動(dòng)力方面新增1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，兼顧動(dòng)力和操控性的同時(shí)，也得到了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而1.5T車型或?qū)⑹切萝囍髁︿N售的車型，更貼近城市代步和家用的消費(fèi)群體。
全新名圖
從諜照來看，全新名圖車身更加扁平，車頭變得修長的同時(shí)，還會(huì)采用類似昂希諾的分體式頭燈組，比現(xiàn)款更具特點(diǎn)。新車側(cè)身依舊保有運(yùn)動(dòng)轎車的風(fēng)格，且配備了旋風(fēng)式雙五輻雙色輪圈。此外，側(cè)窗造型較現(xiàn)款也有較大變化，加入了許多鍍鉻飾條。從后窗尺寸來看，全新名圖或進(jìn)行了加長。車尾是全新名圖最有特點(diǎn)的地方，此前曝光的諜照均沒有顯示出尾燈組的形狀。
此外，新車采用了類似第十代索納塔的貫穿式尾燈組，但索納塔為下貫穿式，而全新名圖為上貫穿式，兩款車也有了明顯的區(qū)隔。換代后的名圖在顏值上有顯著增長，運(yùn)動(dòng)程度不輸雅閣、邁騰、凱美瑞、CC等車型。動(dòng)力方面，現(xiàn)款名圖采用1.6T和1.8L動(dòng)力，全新名圖或與第十代索納塔一樣，采用新的1.5T+7DCT組合。
全新伊蘭特
伊蘭特在很多人印象中都是出租車，皮實(shí)、耐用、設(shè)計(jì)簡約是它的特點(diǎn)。但隨著該車逐漸換代，到目前在售的領(lǐng)動(dòng)，讓伊蘭特車系擁有更多年輕、個(gè)性化的設(shè)計(jì)。目前全新伊蘭特正在海外路試，從諜照圖來看，新車前臉進(jìn)氣格柵更大，下包圍兩側(cè)的造型更加立體激進(jìn)，前大燈相比現(xiàn)款海外車型的三角型設(shè)計(jì)帶有一定曲面弧度，更加運(yùn)動(dòng)。參考國內(nèi)在售領(lǐng)動(dòng)，動(dòng)力搭載1.4T/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)目前的產(chǎn)品布局來看，全新伊蘭特預(yù)計(jì)下半年正式亮相，并有望與現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)同堂銷售。
起亞全新K3純電動(dòng)
新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，不過黑色飾板搭配直瀑式鍍鉻飾條，撞色的搭配讓其與燃油版車型十分相似，并不像傳統(tǒng)“油改電”的前臉造型，因此消費(fèi)者的接受度會(huì)更高。新車長寬高為4650×1780×1456mm，較燃油版車型車高有所增加，軸距保持不變依然為2700mm。
動(dòng)力方面，全新K3純電動(dòng)版搭載最大功率135kW的電動(dòng)機(jī)，與菲斯塔純電動(dòng)保持一致，綜合續(xù)航高達(dá)490km，優(yōu)于同級競品車型。目前起亞K3已擁有汽油版和插電混動(dòng)版，純電動(dòng)版本也將于3月正式上市，為消費(fèi)者提供更多出行選擇的同時(shí)，也成為了合資市場中為數(shù)不多的全動(dòng)力覆蓋車型。
起亞全新K5
起亞已經(jīng)在韓國市場推出了全新K5，國產(chǎn)版全新K5將在4月北京車展中首發(fā)，并預(yù)計(jì)在9月上市。新車相比海外版最大的變化就是調(diào)整了前格柵樣式，內(nèi)部造型改為菱形結(jié)構(gòu)，較海外版波浪式結(jié)構(gòu)更加簡潔。此外，國產(chǎn)版在引擎蓋上額外增加了兩條線條，力量感更強(qiáng)，而下杠、兩側(cè)出風(fēng)口等部分則沒有變化。尾部同樣采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，下方排氣布局由海外版雙邊共雙出式變?yōu)榱穗p邊共四出式，并保留了類似底部擴(kuò)散器的結(jié)構(gòu)。
內(nèi)飾方面，海外版起亞K5采用當(dāng)下比較流行的雙大屏設(shè)計(jì)，但兩塊屏幕并不處在一個(gè)平面，角度稍稍朝向駕駛位，更有利于駕駛員操作。空調(diào)控制區(qū)域由黑色鋼琴烤漆包裹，配備觸摸式按鍵，并沒有實(shí)體按鍵和旋鈕。此外，海外版還使用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，未來國產(chǎn)版是否會(huì)引用尚不確定。動(dòng)力上，國產(chǎn)版將用1.5T+7DCT的組合取代海外版1.6T車型，參考十代索納塔，最大功率125kW。而2.0L和2.0L混動(dòng)車型，預(yù)計(jì)也會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)版本上。
